Straßenbeleuchtung nach DIN EN 13201
Komplette Anforderungen für Straßen-, Wege- und Platzbeleuchtung. Mit M- und P-Klassen nach DIN EN 13201.
DIN EN 13201 - Straßenbeleuchtung
Die DIN EN 13201 (Teile 1-5, 2015-2021) definiert Anforderungen für die Beleuchtung von Straßen, Wegen und Plätzen. Sie unterscheidet zwei Hauptsysteme:
- • M-Klassen: Leuchtdichte-basiert (für Verkehrsstraßen, Autofahrer)
- • P-Klassen: Beleuchtungsstärke-basiert (für Fußgänger, Radfahrer)
- • Ziel: Verkehrssicherheit, Orientierung, Kriminalitätsprävention
🚗 M-Klassen (Verkehrsstraßen - Leuchtdichte)
| Klasse | L̄ (cd/m²) | U₀ | U₁ | TI (%) | Anwendung |
|---|---|---|---|---|---|
| M1 | 2,0 | 0,4 | 0,7 | 10 | Autobahn, Schnellstraße (≥ 100 km/h, hohes Verkehrsaufkommen) |
| M2 | 1,5 | 0,4 | 0,7 | 10 | Hauptverkehrsstraße (80-100 km/h, mittleres bis hohes Verkehrsaufkommen) |
| M3 | 1,0 | 0,4 | 0,6 | 15 | Sammelstraße (60-80 km/h, mittleres Verkehrsaufkommen) |
| M4 | 0,75 | 0,4 | 0,6 | 15 | Erschließungsstraße (50-60 km/h, niedrigeres Verkehrsaufkommen) |
| M5 | 0,5 | 0,35 | 0,4 | 15 | Wohnstraße (≤ 50 km/h, geringes Verkehrsaufkommen) |
| M6 | 0,3 | 0,35 | 0,4 | 15 | Verkehrsberuhigte Zone (≤ 30 km/h, sehr geringes Verkehrsaufkommen) |
Legende:
- • L̄: Mittlere Leuchtdichte (cd/m²) auf Fahrbahnoberfläche
- • U₀: Gesamtgleichmäßigkeit (Min/Mittelwert) → Gleichmäßigkeit berechnen
- • U₁: Längsgleichmäßigkeit (Min/Max in Fahrtrichtung)
- • TI: Blendungsbegrenzung (Threshold Increment in %) → Blendung berechnen
🚶 P-Klassen (Fußgänger/Radfahrer - Beleuchtungsstärke)
| Klasse | Ēh (Lux) | Emin (Lux) | U₀ | Anwendung |
|---|---|---|---|---|
| P1 | 15 | 3 | 0,4 | Hochfrequentierte Bereiche (Fußgängerzone, Bahnhofsvorplatz, Stadt zentrum) |
| P2 | 10 | 2 | 0,4 | Mittlere Nutzung (Gehwege an Hauptstraßen, Schulwege) |
| P3 | 7,5 | 1,5 | 0,4 | Normale Nutzung (Gehwege an Nebenstraßen, Radwege) |
| P4 | 5 | 1 | 0,4 | Geringe Nutzung (Nebenstraßen, Parkwege, Wohngebiete) |
| P5 | 3 | 0,6 | 0,4 | Sehr geringe Nutzung (Feldwege, abgelegene Bereiche) |
| P6 | 2 | 0,4 | 0,4 | Minimale Nutzung (selten genutzte Wege, nur Orientierung) |
Legende:
- • Ēh: Mittlere horizontale Beleuchtungsstärke (Lux) auf Bodenhöhe → Lux-Lumen Umrechner
- • Emin: Minimale Beleuchtungsstärke (Lux)
- • U₀: Gleichmäßigkeit (Emin/Ēh)
💡 Hinweis: Die P-Klassen basieren auf horizontaler Beleuchtungsstärke (gemessen auf dem Boden). Für die Planung von Verkehrsflächen siehe auch DIN 12464-1 Lux-Werte.
🅿️ Parkplätze & Konfliktbereiche
| Bereich | Ēh (Lux) | Emin (Lux) | U₀ | Bemerkung |
|---|---|---|---|---|
| Parkplatz (allgemein) | 5 | 1 | 0,4 | P4-Anforderung |
| Parkhaus (öffentlich) | 75 | — | ≥ 0,4 | Nach ASR A3.4 |
| Zebrastreifen | 30 | — | — | Fußgänger muss gut sichtbar sein |
| Kreuzung | 1,5× Ēh | — | — | 50% höher als angrenzende Straße |
| Bushaltestelle | 20 | 5 | 0,4 | Wartebereich |
🔧 Weitere Anforderungen
Farbwiedergabe (Ra/CRI)
- • M-Klassen (Verkehr): Ra ≥ 20 (Natriumdampf erlaubt, wird jedoch nicht mehr empfohlen)
- • P-Klassen (Fußgänger): Ra ≥ 40 (Gesichter erkennbar)
- • Konfliktbereiche: Ra ≥ 60 (bessere Erkennbarkeit)
- • Moderne LED: Ra ≥ 70 (empfohlen für Neuanlagen) → CRI-Rechner
Farbtemperatur
- • Verkehrsstraßen: 3000-4000K (Neutralweiß) → Farbtemperatur-Tabelle
- • Wohngebiete: 2700-3000K (Warmweiß, weniger störend)
- • Industriegebiete: 4000-5000K (Kaltweiß, bessere Sicht)
- • Naturschutzgebiete: 2200-2700K (Insektenschutz, weniger blaues Licht)
Lichtimmissionen begrenzen
- • Abstrahlwinkel: Kein Licht über Horizontale (0° Upward Light Ratio)
- • Abschirmung: Vollabgeschirmte Leuchten (Full Cut-Off)
- • Nachtabsenkung: 22-6 Uhr auf 50% dimmen (Energiesparen + Anwohnerschutz)
- • Bedarfssteuerung: Aufhellen bei Verkehr (intelligente Systeme)
Mastabstände
- • Autobahn: 40-50m (HQL 250W oder LED 100W)
- • Hauptstraße: 30-40m (HQL 150W oder LED 60W)
- • Nebenstraße: 25-35m (HQL 100W oder LED 40W)
- • Wohnstraße: 20-30m (LED 20-30W)
📐 Messung und Verifikation
- • Messgeräte: Kalibrierte Luxmeter bzw. Leuchtdichtemessgeräte nach DIN 5032
- • Messraster: M-Klassen nutzen 10m × 10m Raster, P-Klassen 5m × 5m
- • Betriebsstunden: Messung nach 100h Einbrennen der Leuchtmittel
- • Wartungsfaktor: Berücksichtigung von Verschmutzung und Alterung (typisch 0,7-0,8)
💡 LED-Umrüstung Straßenbeleuchtung
- ✓ Einsparung: 50-70% Energie gegenüber HQL/NAV → Einsparung berechnen
- ✓ Lebensdauer: 50.000-100.000h (vs. 12.000h HQL)
- ✓ Wartung: Seltener, geringere Kosten
- ✓ Lichtqualität: Bessere Farbwiedergabe (Ra > 70)
- ✓ Steuerung: Dimmen, Nachtabsenkung möglich
- ✓ Förderung: Oft bis 40% Zuschuss verfügbar → Amortisation berechnen
🎯 Planungs-Tipps
- ✓ Software nutzen: DIALux evo oder Relux für professionelle Lichtberechnung
- ✓ Normenkonformität: DIN EN 13201 (aktuelle Fassung 2015-2021) einhalten
- ✓ Wartung einplanen: Reinigung alle 3-5 Jahre, Wartungsfaktor 0,7-0,8 berücksichtigen
- ✓ Anwohnerschutz: Lichtimmissionen vermeiden, IP-Schutzart beachten
- ✓ Zukunftssicher: DALI/Smart-Ready Leuchten mit Dimm-Funktion
- ✓ Fachplaner: Bei komplexen Projekten zertifizierten Lichtplaner beauftragen
💰 Kosten-Beispiel: Straßenumrüstung
Szenario: 1 km Wohnstraße (P4), 30 Masten
Alt: HQL 80W (Natriumdampf)
- • Leistung: 30× 80W = 2,4 kW
- • Betrieb: 4.000h/Jahr × 2,4kW = 9.600 kWh
- • Kosten: 9.600 × 0,35€ = 3.360€/Jahr
Neu: LED 30W
- • Leistung: 30× 30W = 0,9 kW
- • Betrieb: 4.000h/Jahr × 0,9kW = 3.600 kWh
- • Kosten: 3.600 × 0,35€ = 1.260€/Jahr
Investition: 30× 500€ (LED-Leuchte) = 15.000€
Einsparung: 3.360€ - 1.260€ = 2.100€/Jahr
Amortisation: 15.000€ / 2.100€ = 7,1 Jahre
Einsparung: 3.360€ - 1.260€ = 2.100€/Jahr
Amortisation: 15.000€ / 2.100€ = 7,1 Jahre
⚠️ Häufige Fehler
- ❌ Falsche Klasse: P-Klasse für Verkehrsstraße (Autofahrer brauchen M-Klasse!)
- ❌ Zu hohe Lux-Werte: Lichtverschmutzung + Energieverschwendung
- ❌ Licht nach oben: Verstößt gegen Umweltschutz (ULOR muss 0% sein)
- ❌ Zu kaltes Licht: 6000K in Wohngebiet → Beschwerden und Schlafstörungen
- ❌ Keine Nachtabsenkung: Verschwendet 30-50% Energie unnötig
- ❌ Billig-LED: Schlechte Farbwiedergabe, kurze Lebensdauer, hohe Ausfallrate
- ❌ Wartungsfaktor vergessen: Überdimensionierung oder spätere Unterbeleuchtung